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今回は、世界中のバイクファンが注目する「BIKE EXIF」で紹介された、アプリリア RS660のカスタムをご紹介します。しかもこのマシン、G-zacのLEDヘッドライト「デュアルセイバー」を装着してるんです！

そして何より――このカスタムを手がけたのが、あの46Worksさん。バイク好きなら誰もが一目置くショップです。

● 46Worksさんの仕事は“芸術”です

ただパーツを変えるだけじゃない。 ・設計の緻密さ ・作業の丁寧さ ・マシンへの深い愛と理解

どれを取っても、46Worksさんのカスタムには“魂”がこもってます。RS660がまるで生き物みたいに感じるのは、彼らの手による魔法かもしれません。

● デュアルセイバーが放つ存在感

G-zacの「デュアルセイバー」は、ただ明るいだけじゃない。 そのシャープなフォルムと光の切れ味が、RS660の顔つきをグッと引き締めてくれます。夜の街で見かけたら、思わず振り返っちゃうかも。

 


魅力の詰まったアプリリアRS660、ぜひBIKE EXIFでチェックしてみてね！
ではでは

【BIKE EXIF】

＞＞　Trackday Special: A Custom Aprilia RS 660 by 46Works | Bike EXIF　＜＜

【G-zac デュアルセイバー ヘッドライト】

＞＞　https://www.g-zac.com/G-zac_Dual_Saber_LED_headlight　＜＜

3×8速のTREK号
タイヤ：　26inch×1.95　外径65.8cm
フロント：　22T 32T 42T
リア：　11T 12T 14T 16T 18T 21T 24T 28T

この表を見ると、3×8速はより細かなギヤ比を選ぶ事が出来るのが分かりますね。
僕は風の抵抗や僅かな勾配でちょこちょこ前のギヤ、後ろのギヤ変えるんですよ。そしてそれを苦としていなくて。

なので、僕にとっては細かいギヤ設定が出来る3×8速の方が合っている。


細かく言うとタイヤサイズもあるので、実際乗った感じでは。
・MERIDA号 650B(67.4cm) 1×12速 はこぎ出しや加速が重いが速度が乗れば維持が楽
・TREK号 26インチ(65.8cm) 3×8速 はこぎ出しや加速は軽いが速度を維持するのが疲れる
てな感じ。



そしてこんな表を作ってみた！
車両1：1×12速のギヤ比に対し、車両2：3×8速だとどのギヤが近いかを表示したものです。




こいでいて、離れているなーと感じるのはだいたい0.10以上の差がある時だけど、今回は許容範囲とゆう事にしておきます。



今度は車両1 1×12速のフロントを38Tにした場合



この表を見る限りではチェーンリング（フロント）を38Tにした方が好みのギヤ比（3×8速）に近くなりそうな感じがするね！






これらをまとめて、1×12速のメリット・デメリットを書くと、


■　1×12速のメリット
・トータル重量が軽い
・メンテが楽？かもしれない
・操作が楽？かもしれない
・フロントシングルギヤはシンプルでカッコいい
・リアのギヤが大きくトゲトゲしていてカッコいい

■　1×12速のデメリット
・重心が後ろになりホップが重い
・セッティングがシビア
・カバーできないギヤ比がある



参考になりました？




個人的な考えだと、
MERIDA号をフロント多段ギヤにすれば、タイヤ外径大きくても、こぎ出しや加速の重さをカバーできるかな？なんて考えているんです。

だ・け・ど

3×8速は見た目が重そうなんだよ。

そして

1×12速は見た目がカッコいい！


実用性を取るか、見た目を取るか、

あーーどうしよう