おはこんばんちは、
好きなデパートの階数は６階、
ばらさんです！







ベンリィ50Sも大詰め！
リアフェンダーにはこのフロントフェンダーを加工して付けようかね！







フェンダーの余計な部分を切り落とし、フェンダーホルダーを作製。








固定には >>motogadgetのmo.blaze tens 2 テールライト<< を固定用ボルト代わりに使ってます。

占有体積では世界最小を誇るmo.blaze tens2、ボルトの頭と大差ない小ささで、消えているときはテールライトレスかのように存在を消し、転倒すれば独自の拡散される特殊なレンズで明るく点灯、このバイクには車検は無いけど、ECE50R承認で日本の車検にも適合しますよ！

これで、全ての作業が終了したので、ペイントに出しましょう！







見事に軽快感のあるビンテージモトクロス（VMX）風に仕上がったね！！

白黒の縦のスタライプタンクがカッコいいでしょ？！

バイクって速さをイメージさせるために前から後ろにかけて流れるデザインが主流なんだけど、あえての縦のストライプ！

ばらさん流石！

自画自賛流石！





草レースから飛び出してきた保安部品が一切ない（風）だけど、ライトもウインカーも付いているよ！


細かい箇所は >>カスタムギャラリー HONDA Benly50 Vintage Motocross<< で見れますので、良かったら寄って行ってね！





「タンクのロゴどうしようかな～？」

なんて悩みながら、昼飯だか夕飯の事も考えていたら、

「今日はトンカツにしよう！」

って事で、豚さんに決定しました笑

場合によっては牛さんだったり、鶏さんだったりの可能性もあった訳で、
結果豚さんで良かったのかどうかは、誰にもわかりません・・・



なんかね、このバイクカスタムして乗ってみたら、

「原動機付自転車ってこうゆう事言うんだなー」

なんて思えてね。

ホイールベース短いからヒラヒラとクイックに曲がるし、軽いし、ボアアップしてるから加速も十分だし、ホント自転車にエンジンが付きました的な。

かなり気に入ったし、当分乗ろうと思ったら、ありがたい事に速攻気に入ってくれた方がいまして、無事引き渡し完了。


機会があったらまた同じの作りたいな！


ではでは

おはこんばんにちは、
好きなサンバルカンの登場人物は「へドリアン女王」
ばらさんです！


「グラベルロードに乗りたいっ！」
そんな思いから手に入れたMERIDA ROAD TOURER 100だったけど、
前オーナーが色々と自身でいじっていたのか、チェーンラインは間違っているわ、各パーツ手締めだったり、ロートルクだったり、ハズレを引いてしまったので、全バラして組みなおそうと、そしてせっかく組みなおすならカスタムしちゃえと！
いつかやろうと計画していたのを前倒しになった訳です。


最終調整のポジション、ギヤ比、ディレイラー調整もバッチリ決まったので、【完成】とゆう事でお披露目！







グリーンのフレームにブラウンのパーツを散りばめて、ダンディーな自転車に仕上げました！

こういったヴィンテージ風カスタムはこのようなモノコックフレームじゃなく、丸パイプいわゆる昔ながらの自転車に使われているようなフレームでカスタムするのがセオリーですが、僕はこの湾曲したトップチューブが気に入ってこれを選んでるのね。フレーム形状としては一世代前ですが、新旧融合のネオヴィンテージと言ったところでしょうか。
自転車のカスタムの事はよく知らんけどね笑

横から見るとハンドルが少し高いかな。
もう少しハンドルの高さが下がっている方がバランスよく見えるはず！
ステムは7度くらいの角度が付いているので、今後上下逆にしましょう。


さて、各セクションごとに見ていきましょう





●　ホイール
700C→650B（27.5"）に変更。
初っ端700Cでグラベル走った時に振動で脳がシェイクされて細胞が弾ける音がしたので、タイヤの空気がクッションになる650B化を決めました。

●　ブレーキディスクローター
リジッド→フローティングに変更。
フローティングの効果があったか否かは・・・・オートバイでもそうだけど、よく分らん笑

●　ブレーキキャリパー
ロード用→MTB用
ロード用のキャリパーに組み合わせるブレーキレバーと、MTB用のキャリパーに組み合わせるブレーキレバーはレバー非が違うんです。
ロード用レバーはローププル
MTB用レバーはハイプル

ロードバイクって基本ドロップハンドルじゃないですか。で、今回プルバックハンドル（フラットハンドル）にするにあたり、ドロップハンドル用のブレーキレバーが使えなく、キャリパーはロード用のままフラットハンドルにも使えるブレーキレバーもあるのだが、種類が無い。ほぼ選べないと言ってもいいくらい。
なので、MTB用のキャリパーにすればブレーキレバーは選び放題だからね、MTB用のキャリパーにした訳。






●　チェーンリング
40T→42T→40T
クランクをSRAMからShimanoにした際、最高速を上げようとチェーンリングを42Tにしたんです。
でも、上り坂でもう一段軽くしたかったので40Tにして落ち着く
家が谷にあるので、どこに行くにも基本上り坂なんですよ笑
なのでこれは重要事項

●　ディレイラー
1×11速→1×12速
ディレイラーはシマノSLX。中間位のグレードですが、僕程度の走りなら十分すぎる性能だしね。

●　カセットギヤ
11T-50T
見て見て！この迫力デカいの歯車！カッコ良すぎ！！
チェーンリンクの40Tとの組み合わせで、ここら辺の急坂でも登れるし、最高速もそこそこ出るし、街中からちょっとしたオフロードまでオールマイティーに使え、望んだ性能が出て満足しております。

●　レザー製ドリンクホルダー
これは中々見ないでしょ！
ドリンクホルダーにしてはまぁまぁ高かったけど、奮発しました！






●　ステム
90mm→80mm
コンパクトなポジションが好きなので、ステムを10mm短く

●　ハンドル
ドロップハンドル→プルバックハンドル
何本か仮付けして、もう一台のMTB君に使用していたこのハンドルに落ち着く。

●　グリップ
オートバイ用を2個使用
オートバイってスロットル側（右側）の内径と、左側の内径って違うんですよ。
スロットル側が、スロットルの分だけ内径が大きいので、自転車とハンドルの径は同じでも、オートバイ用のグリップを使うと、右側はブカブカになってしまう。
なので２個必要なんです。

そもそも何でオートバイ用使ったのか？

自転車用のグリップって肉薄なのが多くて、乗ってると疲れちゃってね。
オートバイ用は少し肉厚な物が多く、握り心地が良いのが理由。
太い方が握りやすいし押さえつけられるんだけどなー。
僕がマイノリティーなのか、誰もそこを気にしたことないのか。






●　サドル
スポーティー→レザー
ヴィンテージ風にするならレザーサドルはマストアイテムでしょ！！
口コミでは「革が馴染むまで苦行だ」
等、散々脅されていたけど、いざ乗ってみるとしっくりきていい感じ！
まぁサドルってプロ選手が「このサドルはいい」と言っても、自分には痛くて合わなかったり、千差万別で好みが分かれるパーツなんだよね。
今でしっくりきているので、馴染んだ時が楽しみだね






●　きつつきベル
お茶目ポイントであり、お気に入りポイント
木のカバーの中には真鍮が入っており、きつつきを弾くとチーンとベルの音が鳴ります
個人的には木魚みたいに「ポクポク」いてほしかったけどね笑






●　フロントリムのステッカー
リムのつなぎ目にはやはり線が入っていて、ほとんどのホイールはここにステッカーが貼ってあるのね。それを剥がして、中国人が作った日本をイメージしたステッカーセットに入っていた中の「背伸びする猫」をチョイス。
気づきました？
「背」は要らなかったよね、惜しい笑






●　リアリムのステッカー
こちは側は「日式」の提灯デザイン。
あんまり日式って言わないよね。変換でも出てこないし。
「日本の」「日本風」そういった意味でしょうか？？






●　ダウンチューブのステッカー
ブラウンの小物パーツとマッチするブラウン基調のステッカー。
猫好きの僕の心は掴まれましたにゃん






林の中が似合う自転車にカスタムできたのではないでしょうか！







最後に、ビフォーアフターを

センス良くまとまったんじゃないかな！
僕は大変満足しています！



これで一旦終わり。
次の自転車熱が来たら、また自転車作ろうかね！



今度は車体買わずに、フレームから作ります！


こちらは >>カスタムギャラリー<< にも掲載しました。
興味のある方は見ていってね。

おはこんばんにちは、
好きな太陽戦隊サンバルカンのサウンドトラックは「M-3」
ばらさんです！


さて、前回の続き
前周り、足周りをやったんでしたっけね。




ハンドルはブレスバー付きの鉄ハンドル、メーターは自転車用、ホーンも取っ払ったので木製の自転車ベル、「ポコポコ」と木魚みたいな音で、誰も気づかねーよってね笑







一応公道用なので、ヘッドライトもね

「サテライトLEDヘッドライト ロービーム」
今は販売止めてるけど、廃番にはなっていないので言ってくれればお取り寄せ可能です！








どこ付けようかねー？？

小さいからどこ付けてもよさそうだよね！






逆にどこ付けてもいいとなると決まらないので、先にウインカーいこうか！

『ハイサイダー プロトンモジュール』
埋め込みや接着前提のウインカーで、ECE50R承認なので、このサイズでも車検適合です。

そうそう、車検適合で思い出したけど、よく売られている製品に「車検対応」って書いてあるけど、対応って
「車検に通らない物を通るようにした」
って意味だよね？
車検適合は
「車検の基準に合った物」
なので、
うたい文句としては「車検適合」が正しいんじゃないかなって思うんですよ。

僕の中では「日章旗」として旭日旗が売られているくらい違和感があるのですが、どうでしょう？
細かいこと気にすんなよって感じですか？笑


ま、それは置いておいて、





ゼッケンプレートに埋めてみたよ！

ヤバイでしょ！？プラスねじの頭と同じ大きさだよ！！







ウインカー位置も決まったし、ゼッケンいきましょう

このデザインを印刷会社に送って、シールを作ってもらいます
あれ？この写真はもう作った後かな？
なんか表面光っているよね？
多分作ったシールだね！光ってるのはラミネート






点灯テスト

ウインカーレスっぽくていいでしょ！これ！

こんな感じでゼッケンプレートやカウルに埋め込んでもヨシ、自作のウインカーボディーに埋め込んでもヨシ。
アイデア次第でバイクが化けるね！


ウインカーの点滅はモトガジェットのmo.ウェーブ（ウインカーリレー）を使ったよ！
このウインカーリレーは点滅がフェードイン・フェードアウト（徐々に明るく・徐々に暗く）で、「パッパッ」と点滅するLEDウインカーもバルブウインカーの様な温かみのある点滅になるのが特徴。
どんな感じか情味あれば、下のYoutubeショート動画で見てみてね
カメラのフレーム数の関係であまり滑らかじゃないけど、実際は滑らかにフェードインフェードアウトします。
↓↓↓↓↓
motogadget mo.waveウインカーリレーを使った、ウインカーの点滅模様









社長（猫）の背中から=^_^=







社長（猫）が

「ヘッドライトはここにするにゃん」

と言ったので、ゼッケンプレートに下にヘッドライトを設置。
いい場所見つけたでしょ！？






では今日はこの辺でもう寝まーすZzzzz
おやすみー

おはこんばんにちは、
マックフライポテトはシナシナ派
ばらさんです


忙しさMAXでブログ更新の余裕もなかった頃の作業です。撮影日見たら2022年でした。
何回かに分けてアップしていくね！




どっか遠くから引っ張ってきました！

どこだったっけ？静岡だだったかな？

エンジンはボアアップとビッグバルブのヘッドが付いて79ccになっているとの事

どのみち50ccのまま作るつもりは無かったので、手間省けたラッキー的な

これからこいつはVMX（ヴィンテージモトクロス）カスタムしていきますよ！



と、カスタムの前に・・・・





ハンドル切ると　カクッ・カクッ　って

これはステムベアリングが悪い時の症状

ハンドル切るとカクカクしているのに、その状態で乗っている人意外と多いのよ！
押し歩きするとよく分るんだけどね、エンジンかけて乗っていると気にならないかななのかな？

普段押し歩きしない人はチェックしてみるのもいいかもね

こうなったら、給油や調整ではどうにもならず、ベアリングレース、ベアリング、交換です。







フロント周りをバラしたので、フロント周りからカスタムしていきましょうかね！

で、メーター悩むの図

ボアアップしてるとはいえ、せいぜい出て80km/hくらいだろうし、
200km/h表示があるメーターだと針が半分も動かなくて悲しくなりそうだしな～
なんて思いつつ・・

草レースからそのまま飛び出してきたかのようなスタイルにしたいから、メーターすら本当は付けたくないし






と、メーター付ける前に他のパーツをね！

今回初めて3Dプリンターで作ったパーツを取り入れる試みをしました！

初めてなので、先ずは強度を必要としないパーツからね

画像の赤丸箇所、湾曲した貫通穴なんだけど、これ3Dプリンターでしか作れない形状です！
※僕の知識不足で3Dプリンターでなくても作れたらゴメンナサイ

真っすぐの貫通穴でもよかったんだけど、せっかくなんで3Dプリンターにしか出来ないことをやらせようと思ってさ！

この位のサイズなら家庭用の3Dプリンターでも作れるから、切削よりかはコストは低く作れるけど、大きなものになるとまだまだコストがかかってしまうのが難点。

これから普及して価格も下がってくれば3Dプリンターで量産もアリかもね！


何に使うかっていうと・・・





フロントフォークに結束バンドで取り付け







ゼッケンプレートホルダーでした！








前後タイヤ、ハンドル周り、マフラー、シート

一気にVMX風になったでしょ！




つづく

おはこんばんにちは、
好きなワイルドミニ四駆は『ミッドナイトパンプキン』
ばらさんです！


昔の作業の小出し編です。


Z50をフリマかオークションだかで購入したら、まぁまぁ状態が良くないのが届いてしまったって事らしく、お店に飾るから目立つ箇所は綺麗にしてくれとのご依頼をいただきました。




エンジンのアルミは腐食で白っぽくなってしまい、シリンダーは塗装が剥げ錆びてしまっていますね。

これらはバラして、サンドブラスト屋さん、パウダーコート屋さん、それぞれプロフェッショナルに送りましょう






で、戻ってきたパーツを組んでいきます。

この横型エンジンは脱着が楽で助かるね！






シリンダーヘッドも外しているので、組み込み時にはバルブクリアランスの調整もね。

ちゃんとやります。


綺麗になったでしょ？
新品みたいだよね！

ここまで綺麗になると、油まみれの汚い手で触るのを躊躇し、神経擦り減らしながら組んでおります笑






シリンダーもパウダーコートだったかな？セラコートだったかな？でリペイントで新品のよう！

キャブレターもサンドブラストをかけて綺麗になっています！






完成

パット見綺麗になったよね！

前後フェンダーも怪しい樹脂製からメッキのフェンダーに交換しているよ！






エンジンなんか「新品ですよ」なんて言われたら「はいそうですか」なんてなる位に蘇りました！

ブラストのみですが、当分は腐食することなく、維持できるとの事。



ご依頼ありがとうございました。


今は作業休止してるけど、また作業したいな
場所、スポンサー募集中です！


ではでは