前回の続きです

『カワサキ ZRX400 スクランブラーカスタム　メーター編』
『フレーム編』
 
 
 
 
    
 
ノーマルのぼてっとしたフェンダーから、スタイリッシュなフロントフェンダーにしたいと思います！
タイヤに被せているのは、ハーレー用の汎用リヤフェンダーで、中心にリブが付いているものになります！

勿論、このまま使うわけもなく・・





 

適当にカットしまして・・・






ステー部を溶接し、形状を整えて完成！






いい感じでしょ！！









続いてリヤフェンダー

ゼロから作るのは骨が折れるのでね、市販の物を流用しようかなと用意したものです！
これはヤマハYZF-R25用で通称マッドガード、スプラッシュガードってやつです！
リッタークラスの物だとタイヤ幅が広すぎてしまうので、流用する時はその点も意識して探すといいでしょう。






ちゃんとタイヤ幅も考えて買った結果、丁度いいでしょ！

色々削り出しのパーツも付属してますが、使うのはこの部分だけ。







マッドガードの土台を作りました！







ZRX400のアクスルはエキセントリック式でチェーン調整の際、円を描くようにアクスル位置が変化するんです。
一般的では前後にアクスルが移動するので、スイングアームにマッドガードが付けられるんですけどね。エキセントリックの場合はそうはいかず、考えた結果アクスルと一緒にマッドガードが円を描くように動くのが一番いいのかなと。






スイングアーム下側、仮部品で固定していますが、スイングアームとロッドで固定しておけば、マッドガードが動いてしまう事が防げます。





 

 

ナンバーも付けられます！




『フレームペイント編』へつづく

前回の続きです

『カワサキ ZRX400 スクランブラーカスタム　メーター編』



  

今回カスタムのメインとなる作業です！
まずはテールセクションを引っぺがし、フレームだけにし構想を練ります！！




 

タンクとのバランスや付けるパーツの事も考え、来る日も来る日も考え、雨の日も風の日も考えて・・考えて・・・






 

と、こんな感じになりました！
後方部分を大きく切り詰めて、タイヤ見せます！





 

ちょいと寄り道。
もうタンデムはしませんので、余計なステップは要りませんよね！





 

って事でぶった切りましょう！！





 

形を整えてシングルステップになりましたね！
ちなみに、反対側はマフラーステーを兼ねる可能性があるので、まだ残しておきます。









サイドカバーのタブやヘルメットホルダー等など・・・






余計な物は全てカット！






右側も余計な物は全てカット！
小さな積み重ねが大事です。







当初エンジン乗せたまま、加工した個所だけ塗装しようとしていましたが、フレーム全部リペイントしようとゆう事で、エンジン降ろしちゃいました！

400ccと言えどもクッソ重たいです・・すみません言葉が汚いですね。
このクラスもダウンチューブフレームが外れてくれれば楽なんですけど。
外れないので、エンジンを上に持ち上げつつ横へ引き抜くんです。まぁこれが力の入らない体制になるので重たい。

載せる時大変そうなので、塗装前に何度か載せる練習しておこうかな。それか筋トレでマッチョになるか（笑）

現実にエンジン脱着用のクレーン買おうかな。




 

エンジン降ろしたと言ってもすぐ塗装するわけでもなく、塗装前にやる事盛り沢山。
作り直したテールセクションにバッテリーボックス用の板を溶接します！

バッテリーは当店が正規代理店である、ショーライ製のリチウムバッテリーを使用。メリットは鉛バッテリーに比べて小さいサイズになる事。スペースの確保が難しいカスタム車において、重要なんです。ちなみに重量も相当軽くなりますが、レース使用でもないので重量に関してはあまりメリットは感じていませんし、こんな鉄の塊を溶接して置いて今更「重量が・・」は無いですしね（笑）





ちゃんとバンドで固定できるようにします。





 

ここの空いているスペースも・・





 

サイドカバー内に収められていたパーツを引っ越さなければならないですからね。
使えるスペースは有効利用します！





 

アルミプレートでインナーフェンダーを作り・・
このアルミプレート、縦線が入っていてカッコイイでしょ？！ただの板切れ貼るよりいいかなと思って見つけてきました！






シート下用の電装トレーはメッシュプレートで！




 

こんな感じに仕上がりました！
まぁ、いわゆるスカチューンってやつで、TWとかFTRとか日本でトラッカーカスタムが流行っていた時に広く知れ渡りましたよね。それがヨーロッパへ渡り、現地では直4エンジンやBMWでスカチューンにするのが今流行っているんです！

それがまた日本に帰ってきて帰国子女的な（笑）




『フェンダー編』
へつづく

   

はい！色々とツッコミどころがありますが（笑）カワサキの人気シリーズZRXの400ccモデルです！！

カスタムでお預かりする前日、崖から落ちまして！！そのままレッカーで運ばれてきました！
マフラーベッコリ、メーターが無いのはそのせいで、ハンドルも物凄い事になっていましたが、移動するのに不便なので、そこら辺に転がっていたのを付けています！

でも、写真で見ると意外に綺麗に見えますね（笑）
 
ちょうどカスタムするので良かったかな・・良くは無いですね（汗）ま、オーナーさんは元気でしたので何よりです！！








ZRX400のハンドルクランプ。
今回はこいつを利用して取り付けますよ！






分割して・・







削って・・・









左右とも削りました。
真ん中は使いませんのでポイします。






元の状態に付けると、真ん中部分にスペースが出来ましたね！









そこのスペースにモトスコープミニ用のインジケーターケース、コンビフレームライトを納めます！




しかし！






ただ付けただけだとハンドルクランプよりかなり飛び出していますよね。
この飛び出しをなるだけ抑えると、カッコよくなるんです！







そこで用意されたのがLSLのハンドル、スーパーバイクフラットハンドルN1です。

LSLのバーハンドルキット用に扱っているハンドルですが、日本人に扱いやすい幅と引きが意外に人気な商品なんです！それでいて高さは低いですからね！







折角のLSLロゴも当店では躊躇しませんよ！バリバリ掘り下げましょう！
スーパーのお弁当は一生懸命底上げしますが、当店は一生懸命底下げします（笑）








底下げの成果！
これが限界ですね。もっと取り付け位置を下げるには別の手法が必要になります。

でもいい感じになったと思いませんか！！


実は過去にも同じ手法で取り付けているんですよね！




 

そう、この時。
Z1000 ストリートファイターカスタム


確か当時は

「面倒だからもう二度とやらないー」

とか言っていた気がしますが（笑）
再びやってしまいました（笑）

まぁでも、カスタムって『おこだわり』でいいと思うんですよね。
面倒でも折角なんだからカッコよく付けたいもん！！




このモトガジェットのメーターはホント創作意欲を掻き立てられます！
  
  
 
  フレーム編へつづく

前回の続きです

『BMW R1150R ロックスター ユーロカスタム メーター編』
『ハイフラ防止ウインカーリレー編』
『ヘッドライト編』




 

個性的なフロントフォークのR1150R、しかし個性的が故にカスタムし難い部分もあったりあします・・。
今回はヘッドライト＆メーター周りをスッキリさせたいとのご依頼を頂きました！






ヘッドライトはオーバルヘッドライト08です！ガラスレンズで重厚感のある造りとなってます！
そのオーバルヘッドライト08をトップブリッジからワンオフで作製したヘッドライトステーを出し、ぶら下げて取り付け！






オーナー様のご希望により、GSR用のメーターバイザーを流用し取り付け！純正品と思える位、オーバルヘッドライトにマッチしていますね！！






バイザーを若干ヘッドライトに被せているところがミソ！被せすぎてもダメ。離してもダメ。絶妙な加減がいいんです！







ウインカーはLED化。
ウインカー用のナットやヘッドライトを固定するボルトは黒いステンレスボルトを使用。







R系のエンジンはシリンダーが横に張り出しているのが特徴的。油断しているとどこかにぶつけてしまいそう（笑）





 

メーターはモトスコープミニ　+　コンビフレームライト　+　ボルトオンブラケット。
ハンドルの上に自然な取り付けが可能となります！







必要最低限な機能を備えた、最高のカスタムメーターです！








追加インジケーターはメーターと同じモトガジェット製のモトサインミニ。
綺麗に付いているように見せる為、色々と面倒な取り付け方をしています（笑）






ミラーはハーレー用のカスタムミラー。アルミ削り出しが美しいミラーです！







今回のご依頼ありがとうございました！
まだ色々と計画があるようですので、その際はまたお力になれたらなと思います！！