前回からの続編です

『CB400SF ストリートファイターカスタム　ハンドル編』
『ヘッドライト編』
『完成編』

前回『完成編』で〆ていますが、情熱がある限りカスタムに終わりはありませんので（笑）続編ですよ！！！
タイトルも少し変わりました。CB400SFの後、ストリートファイターからカフェレーサーに変更。この手のスタイルはカフェレーサーに属します。カスタムをカテゴリ分けすること自体好きではないのですが、まぁ大人の事情ってやつです（笑）


そんな事で今回は新作プロジェクターヘッドライト サイクロプスの装着開始！



 

正面形状はジェット噴射したり、何とかビームが出たりしそうです！！！







中央のプロジェクターライトの周りにはLEDチューブが内蔵されており、ポジションで点灯！！





 

ヘッドライトを分解しますとプロジェクターライトとLEDチューブのアッセンブリで外れます。





 

バルブはH3（シングルフィラメント）を使用しており、ハイビーム/ロービームの切り替えはこのユニットを経由しライト内部にある遮光版を開閉して行われます。ですので、これを外してしまいますとハイビーム/ロービームの切り替えが出来ませんのでご注意ください。

回路を作ればこのユニットを省略できますけども、省略を試みる方は言わずとも試みますので、詳細は省略しますね。







ヘッドライトケース内は意外に空間が多いので、ある程度の配線は収められそうです。（入口は小さいので、拡大か増やすかはする必要かな）
このCB400SFのハンドルスイッチ関係やメーター＆イグニッション関係の配線は既に取り回し変更してありますので、ウインカーとヘッドライトの配線だけ収めました。
ちなみに、ハイ/ロー切り替えユニットもヘッドライトケース内に収まります！





 

取り付け完了！！
今回の取り付けに合わせまして、ヘッドライトブラケットはアジャスタブルヘッドライトブラケット タイプZを使用しました。
フォーククランプタイプのヘッドライトブラケットを使用する際は、ハンドルを切った際に車体への干渉が起こる可能性がありますので、取り付けの際は現場で対処してください。


大きさはネイキッド系のノーマル丸目ライトとほぼ同じですので、過激すぎないけどインパクトのある仕上がりにしたい時に使えるのではないでしょうか！！


これはカッコイイです！！






『CB400SF カフェレーサーカスタム マフラー編その1』へ続く
 
 
 
 
 
 
 

 

モトガジェット2014年新作の『m-スイッチ ミニ』です！！
ハンドル周りをシンプルに仕上げるのに大いに役に立つことでしょう！！

スイッチは3つのプッシュボタンからなり、全て押している間だけONになるスイッチです。
また、配線はかなり細いので大きい電流を流せないので、m-ユニットを使用するか、各種リレーを使用する必要があります。
要はリレーを作動させる為のスイッチと思ってもらえればいいのではないでしょうか。





 

今回は使用していませんが『m-ユニット』です。





今回はこちらのリレーを使用しました。
四角いのはヘッドライトリレーで通常は白色の線（ロービーム）に電気が流れており、スイッチが押されると白色の線への電気は遮断されて黄色の線（ハイビーム）に電気が流れます。

これを応用するとエンジンストップリレーとしても使用できちゃうんです！！
エンジン始動中は白色の線で電気を流し、黄色の線は何処へも接続しなければいいのです。

リレーはアイデア次第で色々と使えますので試してもらえればと思います。














取り付けた車両はHarley-Davidson FLSTFです。オリジナルの面影はもはやありませんが（笑）
見事なユーロスタイルにカスタムされてますね！！
取り付けのご依頼ありがとうございました。

前回の続きです
『ヘッドライト編』
『メーター編』
『色々とすっ飛ばし編』


※　画像をクリックしますと大きな画像をご覧いただけます。


 

大きなアッパーカウルが取り付けられていたビューエルM2ですが（ヘッドライト編
参照）、それらを取り除きスッキリした景観になりました！





 

ヘッドライト及びヘッドライトブラケットはハーレーダビッドソンV-RODと同形状のオーバルヘッドライトとオーバルヘッドライト専用ヘッドライトブラケットを使用。







グリップはモトガジェット製のm-グリップのラバー仕様のm-グリップ ソフト。
22mmハンドルと1インチハンドルとラインナップしています。

m-グリップと違い、金属製のスロットルスリーブを必要としないのも魅力です！！







モトガジェット製バーエンドウインカーはm-グリップとの相性がいいm-ブレイズ ディスク！！







ビューエル専用インジケーター付メーターホルダーに収められたモトスコープミニでシンプルなメーター周りに！！





 





 

リヤウインカーは樹脂ボディーで軽量なギルLEDウインカーを使用。







ハンドルバーはLSL製A01。高強度のジュラルミンを使用し特殊な製法で作られた高品質なハンドルバー。






今回、ご依頼いただきありがとうございました！
当初は少しずつの予定でしたが、ヘッドライト周り、メーター周り、ハンドル周りと結局一気に行ってしまいましたね！！
細かいパーツやペイントは後からでもカスタム出来ますし、景観に大きな影響を与える個所を先にカスタムしたおかげで、まとまった仕上がりになったのではないでしょうか！！

更なるストリートファイターカスタムの際はまた宜しくお願いします！

前回の続きです
『ヘッドライト編』
『メーター編』





 

お客様からエアクリーナーも交換してくださいと荷物が届き、ついでに「チョークのびよんびよん」も何とかなりませんか？との事ですので、作業しました。






大きなエアクリーナーボックスを外し、スタイリッシュなエアクリーナーに交換。
チョークのびよんびよん問題も解決し、ついでにアイドリングスクリューのびよんびよんも固定！

エアフィルターがゆがんでいるように見えますが（笑）気のせいです（笑）
こうゆうのは後からいくらでも替えられますからね。とりあえずはこのままで突っ走ります！
 
 
 
 


フロントウインカーはお馴染みのモトガジェット製バーエンドウインカー『m-ブレイズ ディスク』を使用！







LEDウインカーになりますので、ハイフラ防止にLED対応のウインカーリレーに交換します。
使用したのはモトガジェット製『m-フラッシュ』。並んでいるのはノーマルのウインカーリレー。m-フラッシュのコンパクトさが分かりますね！！

ちなみに、ノーマルのウインカーリレーは3端子ありますが、そうちの1端子はウインカーリレーが作動するのに必要なアース用に設けられているだけなので、ウインカーの回路上全く関係なく、2端子のウインカーリレーに交換しても何ら問題はありません。
スズキの7端子のウインカーリレーも、ウインカーリレーとして使用しているのは２端子だけなので取り付けることも出来ます。※詳しくは各車両の配線図をご覧ください。

このコンパクトなm-フラッシュは限られたスペースで使用する場合には大変重宝します！！







そして、最後にフューエルタンクの裏側に断熱材を貼ります。






最初に付いていたビニール製のとは違い、グラスウールのマットなので、以前よりか断熱効果は期待できます！！





タンクの裏以外にも、カウルの内側だったり、チャンバーに巻いたり、用途は多様で両面テープになっていることもあり、中々使える一品です！






『完成編』へ続く

前回の続きです。

【ヘッドライト編】





もう当店ではお馴染みのモトガジェットメーターを使います！！







ノーマルメーターとモトスコープミニの比較。モトスコープミニにすればいかにスッキリ出来るかが一目瞭然ですね！！

モトスコープミニ用のインジケーター付ハウジングはビューエルのXB系専用ですが、S1、M2、X1、Ｓ3にも使用可能です。インジケーターは左側から『ウインカー左右兼用』『ニュートラル』『ハイビーム』『オイルプレッシャー』『エンジンチェック』となっています。







モトガジェットのメーター全般、汎用品ですので配線の加工が必要です。
今回はノーマルのコネクターを利用する為、繋ぎ合わせました。







モトスコープミニに付属する設定・表示切替用プッシュボタンは頼りないので、新たに用意しました。これはハーレー純正で採用されている防水スイッチで押し応えもしっかりしており、またスイッチ裏も薄く、スイッチ裏側のスペースが確保できない場所にもお勧めです！

メーターの設定・表示切替用スイッチは押している間だけONになるスイッチであれば何でも大丈夫ですので、ノーマルのメータースイッチを使ってもいいですし、パッシングスイッチを利用するのもアリかと思います！





  

メーター用スイッチは移植したメインスイッチの上に付けました！ビューエル純正のメーター用スイッチを使おうかと思いましたが奥行が結構長く、この裏にあるホーンに干渉してしまう為、薄いハーレー用のスイッチを使用しました。







前回シルバーだったトップブリッジは黒くペイントし、ハンドルもLSL製のアルミハンドルバーＡ01にしました！！

いいですね！！スッキリしました！！
 
 
 
 『色々とすっ飛ばし編』へ続く