週刊ストリートファイターを作ろう　CBR954RR　第16号

ラジエターサブタンクを付けますね！

製品に付属のステーは車体に付けた時に位置がビミョーなので、ワンオフで作り直しています。

上蓋を外し仮付け

ラジエターサブタンクは上下があるので、間違えないように！
下側はシーリングしてありキャップが外れないようになっています。

クーラント（LLC）を入れるのでサブタンクの下側とラジエターを繋ぎ

クーラントの濃度をサービスマニュアルで確認

CBR954RRの場合、基準は30％ですね

クーラントのパッケージにも表が載っていたりします

マニュアルの基準は30％ですが、地域によってはより濃度を上げる必要があるけれど、ここいらはそんなに寒くもならないので、基準値の30％で大丈夫です。

取り敢えずはサブタンクに入れるだけなので、500ccで充分かなと
クーラント150ccに水350cc入れます。

水は水道水もしくは軟水と指定されています。

ちなみに硬水を入れるとエンジンが腹下します
私も硬水飲むと腹下しますから（笑）

クーラントを入れ、上蓋をします

思ったより容量少なく、たぶんこの水位だとエンジンが熱くなったら溢れます

気になったので、内径と長さからおおよその容量を計算したところ

内径40mm長さ200mmのポリカーボネートの筒を使っているので、

2cm × 2cm × 3.14 × 20cm = 251.2cc

と約250ccでした。
ジーザックで売っているラジエターサブタンクは230ccですので、似た容量となっていますね。

ポリカーボネートの筒の外径は50mmあるのですが肉厚が5mmあり内径40mmで見た目より容量が少ないようです。

肉厚を薄くすれば容量は増えますが、転倒時に割れる可能性が高くなるので、5mmは妥当な肉厚でしょう。

エンジンが熱くなると200cc分近くは水位が上がることもあるので、半分まで入れてしまうと溢れると予測できます。

ですので、最終的に様子見て少し抜かないとですね。