自転車
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【趣味】バイクカスタム屋が自転車のカスタムをするとこうなった MERIDA ROAD TOURER 100 【グラベルロード】おはこんばんにちは、
好きなサンバルカンの登場人物は「へドリアン女王」
ばらさんです！
「グラベルロードに乗りたいっ！」
そんな思いから手に入れたMERIDA ROAD TOURER 100だったけど、
前オーナーが色々と自身でいじっていたのか、チェーンラインは間違っているわ、各パーツ手締めだったり、ロートルクだったり、ハズレを引いてしまったので、全バラして組みなおそうと、そしてせっかく組みなおすならカスタムしちゃえと！
いつかやろうと計画していたのを前倒しになった訳です。
最終調整のポジション、ギヤ比、ディレイラー調整もバッチリ決まったので、【完成】とゆう事でお披露目！
グリーンのフレームにブラウンのパーツを散りばめて、ダンディーな自転車に仕上げました！
こういったヴィンテージ風カスタムはこのようなモノコックフレームじゃなく、丸パイプいわゆる昔ながらの自転車に使われているようなフレームでカスタムするのがセオリーですが、僕はこの湾曲したトップチューブが気に入ってこれを選んでるのね。フレーム形状としては一世代前ですが、新旧融合のネオヴィンテージと言ったところでしょうか。
自転車のカスタムの事はよく知らんけどね笑
横から見るとハンドルが少し高いかな。
もう少しハンドルの高さが下がっている方がバランスよく見えるはず！
ステムは7度くらいの角度が付いているので、今後上下逆にしましょう。
さて、各セクションごとに見ていきましょう
● ホイール
700C→650B（27.5"）に変更。
初っ端700Cでグラベル走った時に振動で脳がシェイクされて細胞が弾ける音がしたので、タイヤの空気がクッションになる650B化を決めました。
● ブレーキディスクローター
リジッド→フローティングに変更。
フローティングの効果があったか否かは・・・・オートバイでもそうだけど、よく分らん笑
● ブレーキキャリパー
ロード用→MTB用
ロード用のキャリパーに組み合わせるブレーキレバーと、MTB用のキャリパーに組み合わせるブレーキレバーはレバー非が違うんです。
ロード用レバーはローププル
MTB用レバーはハイプル
ロードバイクって基本ドロップハンドルじゃないですか。で、今回プルバックハンドル（フラットハンドル）にするにあたり、ドロップハンドル用のブレーキレバーが使えなく、キャリパーはロード用のままフラットハンドルにも使えるブレーキレバーもあるのだが、種類が無い。ほぼ選べないと言ってもいいくらい。
なので、MTB用のキャリパーにすればブレーキレバーは選び放題だからね、MTB用のキャリパーにした訳。
● チェーンリング
40T→42T→40T
クランクをSRAMからShimanoにした際、最高速を上げようとチェーンリングを42Tにしたんです。
でも、上り坂でもう一段軽くしたかったので40Tにして落ち着く
家が谷にあるので、どこに行くにも基本上り坂なんですよ笑
なのでこれは重要事項
● ディレイラー
1×11速→1×12速
ディレイラーはシマノSLX。中間位のグレードですが、僕程度の走りなら十分すぎる性能だしね。
● カセットギヤ
11T-50T
見て見て！この迫力デカいの歯車！カッコ良すぎ！！
チェーンリンクの40Tとの組み合わせで、ここら辺の急坂でも登れるし、最高速もそこそこ出るし、街中からちょっとしたオフロードまでオールマイティーに使え、望んだ性能が出て満足しております。
● レザー製ドリンクホルダー
これは中々見ないでしょ！
ドリンクホルダーにしてはまぁまぁ高かったけど、奮発しました！
● ステム
90mm→80mm
コンパクトなポジションが好きなので、ステムを10mm短く
● ハンドル
ドロップハンドル→プルバックハンドル
何本か仮付けして、もう一台のMTB君に使用していたこのハンドルに落ち着く。
● グリップ
オートバイ用を2個使用
オートバイってスロットル側（右側）の内径と、左側の内径って違うんですよ。
スロットル側が、スロットルの分だけ内径が大きいので、自転車とハンドルの径は同じでも、オートバイ用のグリップを使うと、右側はブカブカになってしまう。
なので２個必要なんです。
そもそも何でオートバイ用使ったのか？
自転車用のグリップって肉薄なのが多くて、乗ってると疲れちゃってね。
オートバイ用は少し肉厚な物が多く、握り心地が良いのが理由。
太い方が握りやすいし押さえつけられるんだけどなー。
僕がマイノリティーなのか、誰もそこを気にしたことないのか。
● サドル
スポーティー→レザー
ヴィンテージ風にするならレザーサドルはマストアイテムでしょ！！
口コミでは「革が馴染むまで苦行だ」
等、散々脅されていたけど、いざ乗ってみるとしっくりきていい感じ！
まぁサドルってプロ選手が「このサドルはいい」と言っても、自分には痛くて合わなかったり、千差万別で好みが分かれるパーツなんだよね。
今でしっくりきているので、馴染んだ時が楽しみだね
● きつつきベル
お茶目ポイントであり、お気に入りポイント
木のカバーの中には真鍮が入っており、きつつきを弾くとチーンとベルの音が鳴ります
個人的には木魚みたいに「ポクポク」いてほしかったけどね笑
● フロントリムのステッカー
リムのつなぎ目にはやはり線が入っていて、ほとんどのホイールはここにステッカーが貼ってあるのね。それを剥がして、中国人が作った日本をイメージしたステッカーセットに入っていた中の「背伸びする猫」をチョイス。
気づきました？
「背」は要らなかったよね、惜しい笑
● リアリムのステッカー
こちは側は「日式」の提灯デザイン。
あんまり日式って言わないよね。変換でも出てこないし。
「日本の」「日本風」そういった意味でしょうか？？
● ダウンチューブのステッカー
ブラウンの小物パーツとマッチするブラウン基調のステッカー。
猫好きの僕の心は掴まれましたにゃん
林の中が似合う自転車にカスタムできたのではないでしょうか！
最後に、ビフォーアフターを
センス良くまとまったんじゃないかな！
僕は大変満足しています！
これで一旦終わり。
次の自転車熱が来たら、また自転車作ろうかね！
今度は車体買わずに、フレームから作ります！
こちらは >>カスタムギャラリー<< にも掲載しました。
興味のある方は見ていってね。
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【趣味】ブレーキキャリパー編 MERIDA ROAD TOURER 100 【グラベルロード】おはこんばんにちは、
好きなパスタは和風キノコ。ばらさんです！
前回の続きね、
リアディレイラーを付けたところで終わっていたんだけど、チェーンを付けようとしたらクイックリンクが付けられなくてね。
手持ちのクイックリンクを付けるための工具を使っても全くビクともしなくて・・
見た目は平気だけど、クイックリンク歪めちゃったかな～？なんて心配しながら、もう今日はどうにもできねぇって事で、仕方なく次回だなと諦めていたのよ。
で、先ずはシマノ純正工具を用意して、それでもダメだったらチェーンかクイックリンクか交換かなって。
シマノ純正工具使ったらパチッっと一瞬よ！
あの日の苦労は何だったんだろうなって笑
もう嬉しくて100回くらい付けたり外したりパチッパチッって
※注 クイックリンクは再使用できません
んで、ブレーキ回り（レバー、キャリパー）も届いたので、今日で完成させようと
ブレーキキャリパーはシマノのTX805にしました
コンポーネントがMTB用なので、キャリパーもMTB用をね。
あとは簡単
マニュアル通りに付けていくだけ
ちなみにマニュアルはシマノのHPでモデル名を入れると見たりダウンロードできますよ！
黒いケーブルカッコいいでしょ！
10センチ位しか見えないんだけどさ笑
取り敢えず乗れる状態にまでは仕上げた！
細かい調整とかは乗りながらって感じかな。
次回は全体を載せる予定なので評価してください
とは言いつつ、批評だと傷つくので心の中でお願いしますね
ではでは
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【趣味】コンポーネント届いたよ編 MERIDA ROAD TOURER 100 【グラベルロード】おはこんばんにちは
好きな松屋の牛丼は「おろしポン酢牛丼あたま大盛り」
ばらさんです！
前回、ホイールの27.5インチ化を済ませましたが、そこから約１カ月。
コンポーネントがとどいたよ！
ジャン！！
グラベルロードだとグラベル用コンポーネンツやロード用コンポーネンツを使いがちですが、
何といってもカセットスプロケットが大きいの付けたーい！！
って事でマウンテンバイク用を用意しましたよ！
ってかでけぇ！笑
組み込みました。
11T-50T
11速用のハブHGに無加工で12速にコンバージョンできる、シマノじゃない社外品。
次いでBB取り付け。
ノギスで測定し、68mmである事が分かります。
68mmの場合、組み合わせはこんな感じ。
右にスペーサー2枚、右にスペーサー1枚入れて取り付けろ
との事。
BBの右側は逆ねじね。
さっきのカセットスプロケットもそうだけど、ちゃんとトルクレンチ使って締めようね。
カセットは30-50Nm、BBは35-50Nmのトルク指定があります。
この位のトルク値だと、手ルクレンチでは締めるの難しいです。
3/8サイズのトルクレンチ1本あればカバー範囲なので、持っていない人は用意しておいてもおいいんじゃないかな。
クランクも取り付け。
チェーンリングは34T → 42Tに変更。
40Tと悩んだけど、サイクリングロードの様なところでは42T x 11Tで走るかも？！と思い42Tにね。
ま、使いづらかったら40Tに下げるとしよう。
リアディレイラーはシマノのSLX
XTR → XT → SLXと上から3番目の中堅ディレイラー。
僕程度の乗り方ならお釣りがくるほどもったいない代物ですが笑
シマノのホームページ見たら、SLX消えてたね。もう廃番なのかな？？
ブレーキレバーが届かないとシフターの位置決めが決まらない → ケーブル長が決まらない
って事で、今回はここまで。部品を待ちます。
BB : SM-BB52
クランク : FC-MT510
リアディレイラー : RD-M7100-SGS
カセットスプロケット : 11T-50T HG
チェーンリング : 42T BCD96mm
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【趣味】27.5インチ(650B)化取り付け編 MERIDA ROAD TOURER 100 【グラベルロード】おはこんばんにちは、ばらさんです！
グラベルロードのメリダ ロードツアラー100君ですが、入りそうなタイヤの候補を挙げたところで終了していました。その続き。
確か1.90インチ（47mm）がギリギリ入りそうかな～
なんて話していたと思うのですが、選んだタイヤは・・・
KENDAのFLINTRIDGE SPORT 650Bx45c
まだどのくらいの幅が入るか分からないので細目にしたのと、入らなった場合のコスト的なリスクを避ける為、お手頃価格の物にね。
ハッキリ言って、僕程度の走りじゃタイヤなんて何でも同じだし笑
タイヤサイドがブラウンのタイヤであれば何でもよかった
そういえばオートバイってサイドがブラウンのタイヤって無いよね？
ホワイトウォールがあるからブラウンウォールがあってもいいと思うんだけど・・
なぜでしょう？教えて偉い人！
メリダ君に履かせる前に、26インチのトレック君に履かせてみる
ブレーキシューの位置調整が出来るブレーキにすれば、いけるじゃないの！
メリダ君終わったらトレック君も27.5インチ化しようかな
一方、メリダは・・・・
チェーンパイプの箇所が左右均等じゃななくてね
左側（車両をひっくり返しているので画像では右ね）が狭い
ホイールの振れている個所が干渉していたけど、振れを取って神（紙）クリアランスでギリギリ履けました！
最大空気圧まで入れるとタイヤの最大幅は46mmだったので、1.90インチ(47c)とかだったらアウトだっただろうね。
ちなみに、タイヤ幅の表記は目安で、誤差があるのは周知の話。
なので、ワイドダイヤ化って卓上では入っても、実際は入らないとか、付けてみるまで分からないのよね
ま、ま、今回は入ってラッキーって事で！
ブレーキディスクローターも新調したよ！
自転車でフローティングディスクローターってどうなのよ？！
効果あるのかないのか、てめーの走りじゃ必要ねーだろなのか、
見た目はソリッドディスクローターの方がシンプルで好きなんだけど、何となくポチっちゃった
転がっていたバーハンにしたら普通のクロスバイクみたいになったね笑
プルバックハンドルとかにした方がいいのかな？
でも、バーハンドルもポチっちゃったし、先ずはバーハンでいきましょう！
消えた彼女、上川さん探してます・・・
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【趣味】27.5インチ(650B)化下準備 MERIDA ROAD TOURER 100 【グラベルロード】あけましておめでとうございます、ばらさんです
もう9日にもなりますが、2025年一発目なのでご挨拶をね！
本年もよろしくー
27.5インチ（650B）のホイールが届いたよー！
2kg切らなかったか～！
2kg切ると軽いとされているらしい
ま、安いホイールだしね。
「にしては軽い」
とゆう事にしておくと幸せになりますので、そうしましょう！！
では、フィッティングを！
ホイールをセットし、各パーツとのクリアランスを測ります
フロントは最大2.00インチ（50mm）まで入りそう
リアは1.90インチ（48mm）がギリいけるかいけないか
フレームの内側には、擦れて塗装が剥げていたので、前オーナーも太いタイヤ履かせていたんでしょうかね。
これらを踏まえて、候補のタイヤ書いておこう！
書かないと忘れそうだしね
Panaracer
GRAVELKING SK F650B48-GKSK-D2 650x48B
KENDA
FLINTRIDGE ワイヤービードSRC K1152 650Bx45
MAXXIS
RAMBLER 650x47B ※オフ寄り
RECEPTOR 650x47B
先ずは様子見で安いタイヤの候補はこんな感じかな
ではでは
あっ！
ドリンクホルダーも届いたから付けてみたよ！
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